[PREVIOUS...] noch nicht erfolgt ist und die Frist für Mängelanzeigen bei Reisen noch läuft), da darf auch nicht (im vorauseilenden Gehorsam gegenüber Staatsanwaltschaften) gespeichert werden. Dennoch hatten ja deutsche Internetprovider länger als rechtlich notwendig die Daten ihrer Kunden gespeichert. Negativ fiel hier insbesondere die deutsche Telekom auf.
In den GDS-Systemen und in CRM-Systemen (CRM = customer relation management = Kundenbeziehungspflege) werden nun zahlreiche Daten über Kunden gespeichert, die zur Abwicklung der Verträge (Beförderungsverträge, Reiseverträge, Beherbergungsverträge) oder zur Pflege der Kundenbeziehungen, wie sie sich der Kunde vorstellt, nicht notwendig sind. Dazu zählen Beruf, Arbeitgeber, Position, Monatsverdienst/Jahresverdienst, Freizeitinteressen, Geburtstag, Geburtsort.
Sich davor zu schützen (schützen zu können), dass (technisch und zur Zahlungsabwicklung) "nicht notwendige Daten" gespeichert werden, gehört für mich zum anonymen Reisen. Ich möchte meine Wahl des Beförderers auch anhand der Garantien treffen können, die ich in Bezug auf meine persönlichen Daten bekomme. Aber eine Garantieerklärung der Art "Wir speichern nicht!" genügt noch nicht. Warum sollte ich der vertrauen? Ich setze einiges Vertrauen auf die Kontrolleure, die professionellen Datenschützer. Die Frage ist nun:
Welche Daten sind nicht notwendig?
In dem oben erwähnten und verlinkten Futurezone-Artikel werden Beispiele dafür genannt.
Das Bündel von Daten eines Passagiers, bei Flügen die sogenannten Fluggastdaten, wird mit einer Nummer zusammen gefasst und in der PNR (= passenger name record = Passagiernamensregister) gespeichert. Zu PNR siehe auch Infos im Glossar.
Solche PNR-Daten werden z.B. benötigt zur Abwicklung von Kombiflügen zwischen den beteiligten Fluggesellschaften (, aber wie gesagt, eben nicht alle möglichen Daten). Nun, Geburtsdatum und vielleicht auch der Geburtsort können notwendig sein zur Identifizierung, um Kostenrisiken infolge von Täuschungen der Person (Zurückweisung der Person am Zielflughafen bei der Grenzkontrolle) zu senken. Air Berlin und die russische Fluggesellschaft S7 haben z.B. so eine Kooperation vereinbart.
Fluggesellschaften haben sich in Allianzen zusammengeschlossen. Im Rahmen solcher Allianzen bieten sie Flüge unter gemeinsamen Flugnummern an. Damit können sie ein weltweites Streckennetz präsentieren, ohne sämtliche Verbindungen selbst betreiben zu müssen. Die älteste Allianz ist die Star Alliance. Sie wurde unter Führung der Lufthansa 1997 gegründet.
Aber noch ein letztes Mal in dieser Einleitung zurück auf die PNR:
"Die eigentliche PNR ist in Wirklichkeit ein personenbezogenes Bewegungsdossier, das mit jeder Reise um die aktuellen Daten ergänzt wird." (Futurezone)
Ein etwas engerer als der von mir oben erläuterte Begriff des anonymen Reisens bedeutet, Reiseformen zu finden, die nicht in jenen Bewegungsdossiers gesammelt werden (können).
Wen dieses Thema interessiert:
In Teil 3 dieser Serie werde ich diese Allianzen behandeln unter dem Aspekt, welche Fluggesellschaften mit Strecken nach Russland aus Deutschland/Österreich gehören zu welcher Allianz und wer sind ihre amerikanischen Partner.
Ost Impuls startet nun eine Initiative Serie und wird seinen Lesern manche Datenschutzsünden der Tourismusindustrie zeigen.
Ich freue mich über Ihre Hilfe. Wenn Sie überregionale Touristikanbieter kennen, die keine an die GDS angeschlossenen Buchungssysteme (Amadeus, Galileo/Worldspan, Sabre) verwenden, schreiben Sie mir!
Ihr Jörg Schäfer
Welche unter den russischen Fluggesellschaften keines der Systeme Amadeus, Galileo, Sabre nutzt, aber Flüge nach Deutschland anbietet, möchte ich in einem weiteren Teil dieser Serie auch noch untersuchen.
Link
US-Regierung will wissen, wer mit wem reist und was man liest
Heise-Artikel vom 22.09.2007
Sirena Travel - Entwickler von Buchungssystemen in der Touristik
