Beratung zur Auswahl des Paketdienstleisters oder Kurierdienstes

3. Erläuterung der Kriterien

3.1. Bandbreite der transportierten Briefe und Pakete

Die Bandbreite der Angebote eines KEP-Unternehmens (KEP = Kurier, Express, Paket) wird gesetzlich mit beeinflusst durch bestimmte Tätigkeitsbereiche mit Erlaubnisvorbehalt und andere ohne, die gesetzlich definiert wurden. Zu einer Zulassung eines Unternehmens können individuell Auflagen erteilt werden.

3.1.1. Einteilung in lizenzpflichtige und nicht lizenzpflichtige Versanddientleistungen

Das deutsche Postgesetz, das der Regulierung der Branche dient, teilt diese in unterschiedliche Gruppen ein. Einmal in a) lizenzpflichtige und b) nichtlizenzpflichtige Dienstleistungen.

a) Lizenzpflichtig sind:

• Versand von Paketen über 20 Kilogramm
• Briefsendungen bis 1.000 Gramm

b) Bei den nicht lizenzpflichtigen Dienstleistungen unterscheidet das Gesetz zwischen:

• Briefsendungen über 1 kg
• Pakete und Waren unter 20 Kilogramm

Bei den Paket- und Warendienstleistern unterscheidet das Gesetz weiter diese 4 Gruppen:

Zunächst einmal wird davon ausgegangen, dass es sich bei der zu versendenden Ware nicht um palettierte Güter handelt. Außerdem werden diese Gruppen sachlich eingeteilt:

• Kurier- und Express-Paketdienstleister
• Warendistributoren
• unadressierte Werbesendungen
• als postnahe Dienstleistungen die Gruppe Bücher, Kataloge, Zeitungen und Zeitschriften

Kurierdienste definiert das Postgesetz in § 5 Abs. 2 Nr. 3 als Dienstleister, der Briefsendungen in der Weise befördert, dass einzelne nachgewiesene Sendungen im Interesse einer schnellen und zuverlässigen Beförderung auf dem Weg vom Absender zum Empfänger ständig begleitet werden und die Begleitperson die Möglichkeit hat, jederzeit auf die einzelne Sendung zuzugreifen und die erforderlichen Dispositionen zu treffen.

In der Realität lässt sich diese Segmentierung nicht erkennen. Eine Strukturierung der Branche bei deren Beschreibung nach den gesetzlichen Einteilungen ist praktisch nicht möglich.

3.1.2. Versuch einer Vergleichbarmachung der Dienstleistungen

So werden z.B. Briefsendungen über 1.000 Gramm oder Büchersendungen unter verschiedenen Produktnamen in anderen Produktgruppen geführt (z.B. der Gruppe Pakete und Waren bis 20 kg.) Und Annahmestellen ausschließlich für Briefe über 1.000 Gramm gibt es in Deutschland nicht. Die Deutsche Post befördert Kataloge über 1.000 Gramm im Rahmen des Paketbereichs als sogenannte Infopost Schwer. Das ist übrigens ein Beispiel für Dumping, das dem Ex-Monopolisten vom KEP-Verband bei einigen Produkten vorgeworfen wird. Tatsächlich handelt es sich um Pakete, die aber als Briefe behandelt werden.

Aus der Differenzierungssicht des Postgesetzes kann man vielleicht festhalten: Firmen nutzen Synergieeffekte durch Kombination verschiedener Segmente (nach dem Postgesetz). Bei vielen Anbietern ist nicht das Gewicht der begrenzende Faktor für die Festlegung der Leistungspalette und der Preisstufen, sondern es sind andere Kriterien (Abmessungen, Umfang des Pakets).

Auch die Gruppe "Bücher, Kataloge, Zeitungen und Zeitschriften" stellt im Markt keine homogene Gruppe dar. Auch hier gibt es Kurier- und Paketdienstleister, die Güter aus dieser Gruppe transportieren.

Spezielle Warendistributoren gibt es in der Pharmabranche (Großhandel an Apotheken und Kliniken sowie Direktversand von Hersteller an Apotheken), in der Textilbranche (Hängeware) und bei Büchern. In der Buchbranche sind zu unterscheiden Verlage mit Eigenvertrieb, selten auch mit Großhandel (Libri). Beim Buch-Großhandel kann man weiter differenzieren zwischen B2B und B2C (Distribution an Verbraucher).

Uns interessieren im Folgenden die typischen Paketdienstleister, Kuriere und (wo sie sich nicht von Paketversendern trennen lassen, auch) Expressdienstleister.

3.1.3. Paketdienstleister mit vergleichbarer Produktpalette finden

Die Bundesnetzagentur zählte im Februar 2009 2.848 Paketdientleister in Deutschland. Die Abgrenzung ist aber, wie gesagt, schwierig, da auch Firmen im Güterfernverker teilweise in diesem Segment tätig sind. Nur etwa jedes dritte dieser Unternehmen verfügt über eine Lizenz. Nur knapp 30 Prozent jender 2.848 Firmen bietet grenzüberschreitende Leistungen an, davon einige nur innerhalb der Europäischen Union (EU), z.B. Hermes oder Trans-o-flex (Deutschland, Slowakei, Ungarn, aber auch Ex-Jugoslawien außerhalb der EU).

Von den Unternehmen im Bereich der nicht lizenzierungspflichtigen Transporte (Pakete bis 20 Kilogramm) arbeitet zirka jedes vierte mit einem Briefversender (lizenzierungspflichtig) zusammen. Von allen lizenzierten Briefdienstleistern bieten aber nur 2 Prozent grenzüberschreitende Transporte an. Umgekehrt, aus Sicht der Briefdienstleister arbeiten etwa 20 % von ihnen mit Paketversendern zusammen, d.h. im wesentlichen mit diesen Unternehmen: DHL, GLS, DPD, Hermes, UPS.

Warum?

3.2. Einschaltung von Partnern als Sub-Unternehmen und Sub-Sub-Unternehmen

Je mehr Filialen ein KEP-Unternehmen (in Ballungsräumen) hat, desto öfter kommt man an die Kunden (Versenderseite) heran. Filialen sind aber kostenaufwändig.

Einige Unternehmen nutzen Dienste größerer, bekannterer Unternehmen zur Lückenfüllung ihres Leistungs-Portfolios (Lücken wegen fehlender Paketabgabestellen, fehlende Lizenz), aber auch Einzelunternehmer für die Zustellung. Es gibt auf dem Markt einen Druck zur Kooperation, für kleine und für große Unternehmen.

In Sachen Schnelligkeit braucht man Flugzeuge. Die haben nur die großen, weltweit agierenden Unternehmen DHL, Fedexpress, TNT und ein paar weitere. Über die Flughäfen in Berlin, Frankfurt am Main, München, Hamburg, Köln-Bonn, Hannover, Nürnberg, Stuttgart und Erfurt werden deutsche Kunden in die weltweiten Versand-Netzwerke eingebunden.

Nach (hierarchisch) oben hin müssen von Paketversandfirmen und Kurieren die AGB der Großen akzeptiert werden, gegenüber den Einzelunternehmen werden Bedingungen diktiert, die das Geschäft für die Einzelunternehmer schwierig machen. Zum Teil sind solche Regelungen unsozial. Der Verband KEP setzt sich übrigens für faire Bedingungen solcher Kleinstzusteller ein, denen oft eine Lizenz fehlt. Im Ergebnis würden die geforderten Regelungen aber auch dazu führen, dass die Preise noch mehr steigen. Unser Parlament soll Regeln beschließen, die Preisdumping verhindern, fordert der Verband.

3.3. Mit Paket-Abgabestellen oder ohne?

Es gibt nur wenige Unternehmen, die bundesweit ein Filialnetz unterhalten. Das sind

• DHL
• Hermes
• GLS
• DPD
• Mailboxes etc.

Über die rechtliche Gestaltung der Filialen ist damit noch nichts gesagt. Die Filialen, in denen man seine Pakete abgeben kann, können theoretisch Außenstellen des (ein und desselben) Unternehmens sein oder rechtlich verselbständigte Tochterunternehmen. Oder es handelt sich um ein Netz von Franchise-Nehmern. Das ist so bei Mailboxes etc. GLS kooperiert mit selbständigen Paketabgabestellen. Das zu begreifen ist wichtig, weil davon abhängt, wen man verantwortlich machen muss, wenn das Paket abhanden kommt oder der Inhalt beschädigt wird. Dann muss man herausfinden, wo auf der Transportstrecke das passiert ist.

Die russischen Versender Janzen Express und Bankowski nutzen als Paketannahmestellen die Russenläden, also von Russen geführte Geschäfte, in denen man russische Lebensmittel, Souvenire, Bücher und Videos u.a. kaufen kann. Davon gibt es in Berlin viele. Auf den Seiten von Janzen und Bankowski kann man herausfinden, wo sich die nächsten Russenläden befinden, von denen diese Versender die Pakete abholen. Für die Schnelligkeit ist dann auch ein wichtiger Punkt, wie oft diese Pakete dort abgeholt werden. Natürlich sollten die Pakete dann nicht noch längere Zeit gelagert werden, sonst geht der Vorteil der kurzen Abholfrist wieder verloren.

Versender, die keine Filialen nutzen können, müssen die Pakete vom Kunden abholen. Wenn das Unternehmen am gleichen Ort Fahrzeuge hat, an dem man wohnt, muss das nicht teuer sein. Aber manche Anbieter wie OEC GmbH haben nur wenige Filialen, von denen aus sie operieren, Kilometerpreise waren auf deren Website nicht zu finden.

3.4. Durch Osteuropäer geführte Unternehmen

Die östlichen Alternativen heißen

3.4.1. Janzen Paketdienst

beliefert die GUS-Länder.

3.4.2 BPD Express GmbH (Bankowski-Gruppe)

www.bpd-express.com 

Arbeitet nach eigenen Angaben mit diesen Partnern zusammen:

• Deutsche Post
• DPD
• Potschta Rossii

Ergänzung 16.03.2015:

Laut einer halbseitigen Werbeanzeige in der Zeitschrift "Neue Zeiten", Februar 2015:

Die Abholung von Zu Hause ist kostenlos 

Zum Luftversand: 

Versendet täglich nach Russland

Versanddauer: 5 - 15 Tage

Jeder Brief ist bis zu 500 € versichert.

Zollbearbeitung: 20,00 € 

Zum Versand auf der Straße:

Am Ende jeden Monats

Dauer der Beförderung: 3 bis 6 Wochen

Nachweis der Zustellung mit Beweisfoto

Zollbearbeitung: 5,00 € 

3.4.3. OEC = Ost Express Kurier GmbH

***

Kennt jemand noch andere? Bitte melden!

Später in dieser Serie möchte ich noch auf die Leistungen und Preise dieser Unternehmen zu sprechen kommen.

[Nachtrag, 11.05.2016:

3.4.4. Coureon

entdeckt Ende 2015. Kooperiert mit Hermes, DHL und DPD und erwähnt auch UPS. Wirbt für Paket nach Russland mit Preis ab 14,00 €.

Adresse in Berlin:

Coureon Logistics GmbH
Julie-Wolfthorn-Str. 1
10115 Berlin]

3.5. Landweg oder Luftweg?

Die Entscheidung zwischen der einen oder anderen Alternative kann abhängig gemacht werden davon, ob die Qualität eines zu Land befördernden Unternehmens als ausreichend vertrauenswürdig eingeschätzt wird, ob die Zeit bis zum gewollten Zustelldatum voraussichtlich noch erfüllbar ist, um wieviel teurer Pakete auf dem Luftwege [...Nächste Seite]

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